Mangel på dæk?

Ikke kategoriseret Kommentarer slået fra

Der blev snakket meget om mangel på vinterdæk op til sæsonen.

Jeg må nok erkende at jeg ikke troede på det og at det var hysteri for at lokke forhandlere til at købe ind.

Men jeg må nok erkende at de havde ret. Aldrig har vi solgt så mange vinterdæk.

Allerede i efterårsferien fik vi udsolgt i Michelin dæk som skulle have holdt helt til jul.

Nå ja men det kan man sige var godt for forretningen.

Både og, vil jeg sige. Problemet blev at i takt med at lagrende blev tømt, satte de grossister der havde dæk, priserne op.

Det blev forhandlerne også nødt til at gøre.

Problemet var bare at faste kunder ikke kunne forstå at vi skulle have 50-100% mere for et sæt dæk i forhold til den pris de plejede at få.

Nu hvor tingene er faldet til ro, da folk med bare minimum af fornuft, har fået vinterdæk på, kan man stadig ikke få alle størrelser vinterdæk.

Grossisterne siger at fabrikkerne en da har forlænget produktionen af vinterdæk.

Dette skulle så gøre at det skulle blive svært at skaffe sommerdæk.

Tør vi tro på det? TØR VI LADE VÆRE?

Aquaplaning allerede fra 60 km/t

Ikke kategoriseret Kommentarer slået fra
Skrevet af Kurt Ellegård, i Motor-Magasinet.
Sommeren 2010 vil blive husket for de enorme vandmængder, der har gjort det yderst risikofyldt at køre bil, hvis man ikke sænker hastigheden. Den store Automobilclub von Deutschland, AvD, advarer mod aquaplaning, hvor det er bilen, der styrer med dig, og ikke omvendt.
Den farlige situation kan startede allerede ved 60 kilometer i timen, når dækkene ikke kan fortrænge vandhinden på vejbanen, advarer AvD, der samtidig opfordrer til at undersøge dækkenes mønsterdybde. De lovbefalede mindst 1,6 millimeter har langt fra været nok i de seneste måneder med de mange regn- og tordenbyger. AvD anbefaler sine tyske medlemmer en mindste mønsterdybde i sommerdækkene, som i vinterdæk, på 3,0 millimeter. Jo, dybere profil og mønsterdybde, desto sikrere kommer man frem.
Som det ofte er tilfældet i forbindelse med test af nye dæk, så advarer AvD også mod billigdæk, der ofte har en betydelig længere bremselængde, og dækkene må helst ikke være mere end seks år, hvorefter de begynder at blive porøse.

Michelin Alpin A4 ny testvinder?

Ikke kategoriseret Kommentarer slået fra

Hvem bliver årets testvinder i Adac som Fdm som test reference?

Mange mener at det bliver den nye Michelin Alpin A4!

Michelin Alpin A4 Vinterdæk

Michelin Alpin A4 Vinterdæk

Hos Dækbutikken tror vi det samme.

Goodyear vandt for 4-5 år siden 2 år i træk med deres UG7 mønster, året efter vandt de igen med en opdatering af Samme mønster Goodyear UG7+ og sidste år vandt Continental med deres Continental TS830 mønster. Continental mønsteret TS830 var ikke et nyt mønster men kom året før hvor det ikke opnåede helt så god placering.

Derfor må man forvente at Michelin Alpin A4 løber med sejren , da de er de eneste i den kategori der er kommet med et nyt mønster.

Og Michelin laver altid nogle dæk der lyser af kvalitet, og dette nye møsnter er ingen undtagelse.

Jeg glæder mig vildt til at der kommer sne så jeg kan få lov til at prøve om det er lige så godt som det ser ud til.

Mission dæktryk

Ikke kategoriseret Kommentarer slået fra
Skrevet af Terkel Spangsbo, Motor-Magasinet.
Michelin på danmarksturne hos Shell for at måle trykket hos danske bilister.
Fra 1. til 8. september sætter Michelin fokus på personbiler og lastbilers dæktryk i en omrejsende informationskampagne mellem udvalgte Shell-servicestationer.
Her vil en kæmpe Michelin-truck med et mobilt testcenter tilbyde gratis tjek af dæktryk og give råd og vejledning til danske bilister. Over de seks dage besøger Michelins truck Shell-stationer ved København, Odense, Vejle og Ålborg.
- Hvis man kører med for lavt dæktryk, påvirker det vejgreb og bremselængde. Samtidig stiger brændstofforbrug og CO2-belastning i takt med, at luften går ud af dækkene. Er dæktrykket bare en bar for lavt, stiger forbruget af brændstof seks procent, siger Lotta Wrangle, pressechef, Michelin.
Kampagnen ligger i forlængelse af Michelins engagement i European Road Safety Charter. Det er et projekt under EU-Kommissionen, som sigter mod at forbedre sikkerheden på de europæiske veje. Michelins erfaring er, at cirka 1/3 af alle bilister kører med for lavt dæktryk.
Så der er et udtalt behov for at lære danskerne om sammenhængen mellem rigtigt dæktryk og trafiksikkerhed, brændstofforbrug og miljø. Shell bidrager også til kampagnen med tips og tricks til, hvordan bilister kommer længere på literen.Michelin-dæktryks-kampagne

Recaro Young Sport Aldrig set billigere.

Ikke kategoriseret Kommentarer slået fra

Nu sælges de sidste Recaro Young Sport til ca ½ pris af vejledende udsalgspris.

http://www.daekbutikken.dk/shop/23

Recaro Young Sport

Recaro Young Sport

Fåes i flere farver

Supertilbud på Thule Easybase og Boks BackUp 900

Ikke kategoriseret Kommentarer slået fra

Aldrig set så billigt før.

Genialt hvis du vil slippe for at have boks på taget eller trailer bagefter bilen.

 

Se eller bestil den her:

http://www.daekbutikken.dk/Billige_Thule_Bokse

Thule Back Up 900 incl Easybase

Thule Back Up 900 incl Easybase

Bedste dæk efter ny EU-standard, af Michael Fibiger-Nørfeldt, Motor-Magasinet.

Ikke kategoriseret Kommentarer slået fra
EU har indført en ny, enklere test af dæk. Continentals sommerdæk klarer sig bedst i den første uafhængige test af slagsen.
Det skal være nemmere for forbrugerne at få sig et overblik over udvalget af dæk og kvaliteten af disse. Derfor har EU indført en dæk-test, der vurderer dækkene ud fra tre egenskaber alene – performance ved aquaplanning, rullestøj og rullemodstand.
I den første uafhængige test kåres Continentals sommerdæk, ContiPremiumContact 2 (205/55 R16V), som vinderen i et felt med 12 udvalgte dæk. Testen er foretaget af tyske Auto Club Europa og GTÜ, Gesellschaft für Teknische Überwachung – en pendant til Teknologisk Institut. Sidst i undersøgelsen ligger det kinesiske Wanli-dæk, oplyser Continental i en pressemeddelelse.
- EU anvender fremover denne test til at give en hurtig vurdering af dækkets egenskaber. Vi er glade for, at vores dæk ligger i toppen af undersøgelsen og tror på, at købere nu bedre kan fravælge lavkvalitetsdæk, der falder helt igennem i testen. Men naturligvis skal forbrugerne samtidig forstå, at testen kun viser, hvor godt et dæk klarer sig inden for tre testområder. Der er mange andre, siger adm. direktør hos Continental Dæk Danmark, Georg Nielsen.
Anbefalet i Tyskland, Østrig og Schweiz
Tyske “Auto Bild” giver også Continentals dæk den højeste udmærkelse. I blad nummer ti fra i år får dækket anbefalingen “vorBILDlich”, eller forbilledligt, og samtidig “anbefales det stærkt”. Dækket roses blandt andet for sine “flotte køreegenskaber”, “store styrepræcision”, “sportslige måde at køre på under alle vejrforhold” samt “den kortest mulige bremselængde på tør vej”, oplyser Conti.
Motororganisationerne i Tyskland, Østrig og Schweiz giver det samme dæk, som AutoBild har testet, skudsmålet “højst anbefalelsesværdigt”. ADAC i Tyskland, ÖAMTC i Østrig og TCS i Schweiz siger om ContiPremiumContact 2-dækket, at det er et “særdeles balanceret sommerdæk” med “de bedste testresultater på tør vej”, og så er det stærkt kørende på våd vej.

Korrekt dæktryk sparer 125 kilo CO2 fra hver bil

Ikke kategoriseret Kommentarer slået fra

Forfatter: Michael Fibiger Nørfeldt, Motormagasinet.

Analyse fra Q8 viser, at 77 procent af de danske bilister kører med forkert dæktryk. Var dæktrykket optimalt, ville det gavne både brændstofforbrug, CO2 udslip og færdselsssikkerheden markant.
Når danske bilister kører rundt med for lavt dæktryk, går det ikke kun ud over trafiksikkerheden med dårligere køreegenskaber og længere bremselængder til følge. Det betyder også et op til seks procent højere brændstofforbrug og højere klimabelastning med markant øget CO2 udslip.
Det viser en aktuel analyse fra Q8, der har kigget på, hvor meget et for lavt dæktryk påvirker en almindelig personbils brændstofforbrug og CO2 udslip:
Kører man for eksempel 15.000 kilometer om året i en Volkswagen Golf med 1,6 liters benzinmotor, kan et korrekt dæktryk spare omkring 50 liter benzin om året — svarende til cirka 500 kroner. Omregner man til klimaværdi, svarer det til godt 125 kilo CO2 om året.
- Klimaminister Connie Hedegaard opfordrede sidste år danskerne til at spare 1 ton CO2 per husstand. Alene det at køre med korrekt dæktryk kan hente over 12 procent af besparelsen hjem. Og kører man samtidig mere energirigtigt, vil besparelsen være langt større, mener kommunikationschef Jytte Wolff-Sneedorff fra Q8.
Olieselskabet har valgt Volkswagen Golf som udgangspunkt, men besparelser på brændstofforbrug og CO2 udslip ved korrekt dæktryk afhænger af biltype, motor og modellens CO2 emission.
Mange kører med forkert dæktryk
I forbindelse med sin landsdækkende dæktrykskampagne sidste år afslørede Q8, at 77 procent af bilisterne kørte med forkert dæktryk — og langt de fleste med for lavt dæktryk, som forøger brændstofforbruget.
Andre analyser viser, at omkring 40 procent af danskerne kører med så lidt luft i dækkene, at de er direkte farlige for trafikken. Og at Danmark kan spare over 100.000 tons CO2 om året, hvis alle danske bilister kørte med korrekt dæktryk.
Alt efter bilmodel og dæktype er det anbefalede dæktryk typisk på 2 til 2,4 bar. Er dæktrykket for eksempel 20 procent for lavt, hvad der er meget almindeligt, øges benzinforbruget med typisk 2-3 procent. Kører man med 1 bar for lavt dæktryk, går brændstofforbruget op med seks procent.
- Vores analyse viser, at foruroligende mange danskere er ligeglade med, om de kører med korrekt dæktryk. Alene den øgede risiko for trafikulykker burde få de fleste på andre tanker. Jeg håber, at vores nye beregninger lavere CO2 udslip og brændstof besparelser kan få danske bilister til at tjekke deres bilers dæktryk noget oftere, siger Jytte Wolff-Sneedorff.

Det bliver også vinter i år!

Ikke kategoriseret Kommentarer slået fra

Af Michael Fibiger Nørfeldt, Motormagasinet.

Det er klogt at sætte vinterdæk på, når vinteren nærmer sig, råder Dækimportør-Foreningen.
Klimaforandringer eller ej: Hvert år bliver det pludselig vinter. Og det sker som regel inden jul.
Nogle har allerede vinterdæk på bilen og klarer sig fint gennem vinterens føre med is- og sneglatte veje. Andre kører på sommerdæk, og mange af dem ender i grøften og må have vejhjælp for atter at komme flot. Eller involveres i uheld, der kunne have været undgået med en passende dækmontering, oplyser Dækimportør-Foreningen.
Spørgsmålet er, om man bør investere i vinterdæk for at komme godt og sikkert gennem vinteren.
- Det kan vi svare entydigt ja til. Sommerdæk kan slet ikke klare sig mod vinterdæk på vinterglatte veje, siger Dækimportør-Foreningens formand Kenneth Saust.
Dækimportørernes førstemand oplyser, at sommerdæk har mere end dobbelt så lang bremseafstand som vinterdæk, når der ligger sne på vejen. Den forskel kan i værste situation betyde tab af menneskeliv, og ofte kan den koste buler.
- Selv den mindste bule i en skærm som følge af en let udskridning er dyrere end prisen for fire vinterdæk, betoner Kenneth Saust.
For Dækimportørerne er konklusionen således klar:
- Med risiko for at møde sne hver tredje dag om vinteren og med risiko for is- eller rimglatte veje hver eneste morgen i vinterperioden, så er der al mulig god grund til at køre på vinterdæk om vinteren. Så er man bedst muligt rustet til de dage, hvor sne eller forræderiske ispletter kan få ens kørsel til at ligne Bambi på isen, siger Kenneth Saust

Mangel på vinterdæk?

Ikke kategoriseret Kommentarer slået fra

Igen i år er der forlydender om at der bliver mangel på vinterdæk.

Sjovt nok kommer 2 af disse udtalelser for folk der kører i branchen. Så om det er noget man lærer på handelskolen at man skal sige, er svært at gennemskue.

Godt nok ser det ud til at flere størrelser i de 3 største mærker, Goodyear, Michelin og Continental, pt er udsolgt hos diverse danske som udenlandske grossister.

Om dette er et tegn på mangel , eller blot en konsekvens af ADAC´s nyligt udgivne vinterdæk test skal være usagt.

WP Theme & Icons by N.Design Studio
Entries RSS Comments RSS Log ind